气候变化是当今社会面临的最大挑战之一。沃尔沃集团致力于实现《巴黎协定》的目标，并在 2040 年之前引领我们的行业向温室气体净零排放转型。这对我们乃至全世界来说都是一个巨大的挑战。我们能做的最重要的事情之一就是帮助客户减少排放。因此，开发减少二氧化碳排放的产品和解决方案是我们气候战略的首要任务。基于此，我们制定了符合最新气候科学的开创性目标，以实现将全球变暖限制在比工业化前水平高 1.5⁰C 的目标。
我们的科学碳目标是以2019 年为基准，通过实现以下里程碑最终实现净零排放：
卡车：到 2030 年实现每车公里二氧化碳排放量减少40%
客车：到 2030 年实现每车公里二氧化碳排放量减少40%
建筑设备：到 2030年实现二氧化碳绝对排放量减少 30%
沃尔沃遍达：到 2034年实现二氧化碳绝对排放量减少 37.5%
自营业务：到 2030年，实现温室气体绝对减排量减少50%
我们的目标和方法已获得科学碳目标倡议组织的批准。下文报告了目标的进展情况以及总的排放量，我们将以透明的方式持续跟进和报告我们的进展，使我们的工作与气候相关财务信息披露工作组 (TCFD) 的建议保持一致。我们的重点是在我们能够产生最大影响的领域为市场带来创新和有竞争力的解决方案。
在设定气候目标和其他环境目标时，我们还会考虑我们的工业活动对气候的影响。我们力图不断减少废弃物和排放，优化用水并改进我们对潜在危险材料的处理。我们在业务运营中实现价值链温室气体净零排放的方法包括用风能、太阳能和水利发电等可再生的温室气体低密集型能源替代化石能源。
我们的供应链全球足迹优化，将缩短我们向客户交货的时间并有效减少我们的二氧化碳足迹。通过制定气候战略，我们的目标是在购买任何产品、服务或解决方案时，尽可能以最佳的商业方案确保卓越的质量和技术。我们还鼓励供应商定期控制、尽量减少和消除温室气体排放。我们以这种方式寻求与业务合作伙伴的合作，以期共同为实现巴黎协定目标和全球气候目标做出贡献。
沃尔沃集团的目标是到 2040 年实现温室气体净零排放，最迟到2050年实现全部车辆和价值链净零排放。这比实际的SBTi承诺（2050年）提前了十年。对于沃尔沃集团来说，这是一个巨大的转变。首先也是最重要的一点，我们将通过主要替代品纯电动汽车和燃料电池推动电气化转型。向非化石能源交通运输系统过渡需要一系列解决方案，我们的重点领域是：
与我们的产品的使用阶段相比，目前我们的业务运营过程中的环境足迹相对较小。尽管如此，我们始终坚持我们的环境和气候战略，不断努力减少我们的工业活动对气候和环境的影响。在我们的业务运营过程中，减少环境足迹的重点领域是能源和排放、废弃物和化学品。我们对科学碳目标倡议组织（SBTi）的承诺包括来自业务运营、购买的商品和服务产生的直接和间接能源排放，以期到2040年实现净零排放。
沃尔沃集团于 2020 年11月承诺实施科学碳减排目标。2021 年 6 月，目标获得批准。
沃尔沃集团的目标符合 1.5°C 的商业目标，即最迟到 2050 年实现价值链温室气体净零排放。
沃尔沃集团拥有广泛的产品和业务，我们以不同的方式为我们的业务的不同部分设定了科学碳目标。
对于卡车和客车，我们制定的目标是将产品使用阶段的温室气体排放量每车公里减少 40%。这是科学碳目标倡议组织针对运输部门提出的建议。
对于我们的工程机械和沃尔沃遍达业务领域，我们设定了绝对减排目标。
对于我们的范围 1 和 2 排放（生产、技术中心、仓库和经销商），我们也设定了一个绝对减排目标。
这些里程碑目标已获得科学碳目标倡议组织的批准，并确认符合 1.5 ⁰C 的目标。我们还在不同部门和业务领域设定了短期计划和目标以进一步支持这些目标的实现。
已售产品在使用过程中的温室气体排放总量2019年约3.23 亿吨，到2021年减少为2.86 亿吨。沃尔沃集团推出了一系列提高能源和燃油效率的解决方案，但与 2019年的基线相比，目前的主要效果来自卡车销量的下降。
总体而言，沃尔沃集团处在与经济活动相关的周期性行业，每年的GDP发展、销量和滚动产品的使用率可能会有很大差异。因此，总体温室气体排放量将在短期内取决于我们在商业周期中所处的位置。此外，由于集团在 190 多个市场销售产品，由于能源结构中不同的碳强度，区域和市场结构的变化也会对温室气体排放量产生很大的影响。产品组合也是一个可能产生重大影响的因素。
在卡车领域，2019 年至 2021 年期间每车公里温室气体排放量减少了 2%。这主要是由于油耗的改善。
在客车领域，2021 年每车公里排放量比 2019 年增长了 7%。相对排放量的增长主要是由于城市公交车的销售比例高于长途汽车。城市公交车走走走停的驾驶模式导致每车公里的排放量高于长途汽车。
机器的销量显著增长，尤其是在亚洲，这导致范围 3 温室气体排放量比 2019 年的基线增长了17%。从长远来看，计划通过使用电气化和更节能的产品来减少总排放量.
与 2019 年相比，温室气体排放总量减少了 5%。这一结果主要受到销量和产品组合的影响。
与 2019 年相比，2021 年我们的范围 1 和范围 2 排放量减少了 3%。2021 年实施了将能源消耗减少 15 GWh 的投资。尽管其中一些举措与总的能源使用量相比相对较小，但所有已实施的节能活动会持续多年节省能源。
迄今为止，我们的报告涵盖范围 1、2 和范围 3“使用已售产品”。后者占总排放量的 95% 以上。当我们的产品使用各种能源（液体或气体燃料或电力）驱动或操作时，就会产生“使用已售产品”范围的排放。
与 2019 年相比，2021 年使用已售产品所产生的温室气体排放量减少了约 11%。（2019 年为 3.23 亿吨，2021 年为 2.86 亿吨）。
尽管我们推出了一系列提高能源和燃油效率的解决方案，但目前的主要成果是因为与 2019 年的基线相比卡车销量下降。
从使用阶段的排放来看，我们的运营（范围 1 和 2）所产生的直接和间接温室气体排放量非常小，2021 年不到新的温室气体排放总量的 0.2%。但对于我们实现净零排放仍然是很重要的。
我们的排放和能源数据包含在我们的年报和可持续发展报告中，并获得第三方保证。
在2010-2020年期间，我们参与了世界自然基金会碳减排先锋项目。2021年，我们加入科学碳目标倡议组织（SBTi）。该组织是由碳信息披露项目（CDP）、联合国全球契约组织、世界资源研究所 (WRI) 和世界自然基金会 (WWF) 合作发起的。
科学碳目标倡议组织 (SBTi)旨在让各组织机构设定与联合国《巴黎气候变化协定》一致的目标。沃尔沃集团的目标是到2040年实现温室气体净零排放，并最迟于2050年实现价值链净零排放。为了实现这一目标，现在我们制定了1.5℃的过渡目标。
SBTi 测量值为远低于2.0℃，因此沃尔沃集团采用了 1.5℃运输行业脱碳方法，并将沿用该方法，至2040年（而不是 2050 年）实现“绝对收缩法”。