我们致力于实现《巴黎协定》中关于气候变化的目标。从生命周期的角度来看，大部分排放都发生在我们产品的使用阶段，因此我们的首要任务是开发能够减少运输和机器设备产生的碳排放的解决方案。
节能的产品和解决方案能够为我们的客户节省大量成本，同时，也能够带来更好的环境绩效和更少的气候影响。现在，我们已经在我们的核心领域提供领先的非化石能源替代品，例如零排放车辆。尽管与配备传统内燃机系统的车辆相比，现在已售出的电动车辆的数量很少，但这种向低碳交通运输和基础设施的过渡正在进行中，并将迅速增长。我们的目标是到2040年实现温室气体净零排放。
纯电动产品在使用过程中有可能实现接近于温室气体零排放，但这取决于能否从清洁能源获得电力，并有赖于当前充电基础设施数量的快速增长。电力传动系统使用来自电池或车载氢电转化系统的电能。我们的目标是到2030年纯电动车辆的销量至少达到35%。
对于重载和长途卡车，氢是减少碳排放的非常有效的替代品。我们的目标是在20世纪下半叶批量生产配备燃料电池的重型车辆，以满足长途运输的需求。为了成为全球领先的燃料电池系统制造商，沃尔沃集团和戴姆勒卡车股份公司在欧洲成立了新的合资企业cellcentric，计划于 2025 年开始运营。
我们希望让我们的客户能够完全使用非化石能源运行我们的零排放车辆和产品。我们相信，通过与强大的利益相关方合作，这是可以实现的。我们将加强与供应链合作伙伴、客户、城市、政府和学术界的跨行业合作，以加快大规模部署基于非化石能源的、有竞争力的清洁交通解决方案的速度。
如下是我们近期参与的一些合作项目：
我们的中期目标大约涵盖了集团排放量的95%，主要来自已售出产品的使用。沃尔沃集团的目标是在 2040 年实现净零排放，以便到 2050 年实现全部运营车辆的价值链净零排放（考虑到产品“在路上”的平均时间约为 10 年）。为范围 3 设定的宏伟目标正在引领我们将全球变暖控制在比工业化前水平高 1.5⁰C 以下的水平。以 2019 年为基准的二氧化碳减排目标如下：
在可持续生物燃料和氢等替代燃料的推动下，内燃机将继续为提升客户减少碳排放 (CO2) 的能力发挥重要作用。我们将继续提高现有技术的效率，也非常期望在某些可以可持续供应的地区使用源自植物或有机来源的可再生燃料。对于避免对生物多样性、粮食安全等产生不利影响，可持续方面是很重要的。
