Huvudtalare: Miguel Arias Cañete, EU-kommissionär med ansvar för klimatåtgärder och energi, EU-kommissionen
Cañete påminner deltagarna om att det redan är 60 länder – vilka står för 47,7 % av koldioxidutsläppen – som ratificerat Parisavtalet som togs fram under COP21 2015 avseende klimatförändringarna. EU:s bidrag (vilket motsvarar 12 %) är därför viktigt för avtalets giltighet. Han konstaterar att det inte bara är nödvändigt för klimatet på vår planet att vi ställer om till en ekonomi som genererar låga koldioxidutsläpp. Det är också viktigt för Europas ekonomiska välfärd och globala konkurrenskraft.
Han understryker också att transportsektorn, som står för nästan en fjärdedel av EU:s växthusgasutsläpp, har en viktig roll att spela i detta sammanhang. Cañete fortsätter med att redogöra för EU:s insatser att minska sina utsläpp och förklarar var transportsektorn kommer in i bilden. Slutsatsen är att vid seklets mitt kommer utsläppen av växthusgaser från transporterna behöva vara minst 60 % lägre än år 1990 och stadigt sjunka ned mot noll.
Bland de viktigaste medlen som kommissionen har att ta till för att få transportsektorn att utvecklas i rätt riktning är enligt Cañete
1. en förbättrad effektivitet inom transportsystemet
2. en ökad användning av alternativa energikällor som ger lägre transportutsläpp
3. en omställning till fordon med låga eller inga utsläpp.
Cañete lyfter vidare fram två viktiga politiska åtgärder som han hoppas ska leverera lejonparten av utsläppsminskningarna inom transportsektorn:
1. effektivitetsnormerna för personbilar och transportbilar efter 2020
2. EU:s strategi för tunga fordon.
De som inte redan gjort det uppmanar han att yttra sig till det öppna offentliga samråd angående lagstiftningen efter 2020 som inleddes av kommissionen i juli och pågår till 28 oktober 2016.
Enligt Cañete är en viktig aspekt av den framtida ramlagstiftningen att den på ett teknikneutralt sätt fastslår vad som ska definieras som fordon med låga utsläpp och att den ger rätt incitament som uppmuntrar till innovation. Han tillägger vidare att infrastrukturer med låga utsläpp måste komma till fortare för att utbudet ska hinna med efterfrågan.
