沃尔沃集团始于1927年，创始人为Assar Gabrielsson和Gustaf Larsson。如今的沃尔沃集团已经成为世界上最大的商用车制造商之一，在全球拥有9.5万名员工、在18个国家和地区设厂、产品覆盖190个市场、年销量近30万台。
1927
1927年，第一款系列生产的沃尔沃汽车沃尔沃ÖV4走下哥德堡希辛延岛的生产线。
1940-1945
在战争年代，沃尔沃的业务进入了快速扩张期。
沃尔沃收购了Svenska Flygmotor（沃尔沃宇航的前身）的大部分股权。
沃尔沃继而收购了供应齿轮和变速箱的Köpings Mekaniska Verkstad公司，并于1950年收购了建筑设备制造商AB Bolinder-Munktell，该公司后来成为VME集团(即现在的沃尔沃建筑设备)的一部分。
1964-1969
这一阶段沃尔沃开设了两家工厂，分别位于瑞典托斯兰达和比利时布鲁塞尔附近的艾森贝格。两家工厂保证了沃尔沃的汽车和卡车生产能力，使公司跻身世界前列。
随后，沃尔沃在瑞典舍夫德开设了新的柴油发动机工厂，并于1968年开始在澳大利亚组装卡车，在马来西亚开展汽车制造业务。
1969 年，沃尔沃收购了成立于1735年的Olofström工厂。
自成立伊始沃尔沃就谨慎地选择供应商。经过多年发展，频繁的业务合作形成了更深层次的关系。早在1935年，沃尔沃就收购了其发动机供应商Pentaverken，也就是沃尔沃遍达的前身，该公司至今仍在生产工业和船舶应用发动机。沃尔沃早期的另一项重要收购是在1950年收购了拖拉机制造商Bolinder-Munktell，后来发展成为沃尔沃建筑设备公司。
1977
在比利时建立第二家卡车生产工厂之后，沃尔沃已经从一家以产品外销为主的瑞典公司转变成为一家以瑞典为总部的欧洲公司。
沃尔沃在瑞典新开设了两家工厂，一家是位于布罗斯的客车工厂，另一家是位于瓦拉的发动机工厂。
1980-1982
这是一个并购阶段，沃尔沃首先收购了涉足石油贸易和食品行业的Beijerinvest AB，然后又收购了美国的怀特汽车公司和位于瑞典塞夫勒市的客车车身制造公司AB Höglund & Co。
沃尔沃在巴西库里提巴新开设了一家生产客车底盘和卡车的工厂，并在瑞典图夫开设了新的卡车装配工厂。
1993-1994
雷诺集团与沃尔沃之间的激烈辩论最终导致双方分道扬镳，董事会辞职即刻生效。
1994年1月，新的董事会通过选举成立。沃尔沃选择了新的战略：任何与核心业务不直接相关以及与车辆或运输没有关联的所有业务都将被剥离。
1999
沃尔沃集团在一次临时股东大会上提议将沃尔沃的“王牌”— 沃尔沃汽车以500亿克朗出售给福特汽车公司。
自此，一个专注于商用车行业的新的沃尔沃集团成立了。
沃尔沃以发展美国和欧洲卡车市场为目标收购了RVI/迈克，从而获得了两个新品牌：迈克和雷诺卡车。
2001-2008
亚洲已成为集团继欧洲之后的第二大市场；在收购日产柴 之后，日本成为亚洲最大的市场。
沃尔沃建筑设备在中国上海建立生产基地。 沃尔沃客车和沃尔沃遍达已经在中国投产运营。
沃尔沃建筑设备还完成了对临工的股权收购，在中国实行双品牌战略：沃尔沃建筑设备和山东临工。
在印度，集团与位于皮塔姆普尔的埃契汽车(Eicher Motors)公司建立了合资公司VECV，即VE商用车辆有限公司。埃契是印度的第三大卡车制造商。沃尔沃客车自1998年起便开始在印度的班加罗尔生产产品。
2007
2007年，集团在俄罗斯卡卢加举行工厂奠基仪式。该工厂计划生产卡车和建筑设备。
2012
沃尔沃集团将沃尔沃宇航公司出售给英国的GKN公司。
沃尔沃集团现在有各种不同的品牌，工作重心放在将这些品牌投放市场和明确他们的定位。
2013-2014
沃尔沃集团与中国汽车制造商东风签订了合作协议，根据协议内容，沃尔沃集团将获得新成立的子公司东风商用车45%的股权。
沃尔沃集团还收购了专门生产自卸卡车的苏格兰公司 — 特雷克斯设备(Terex Equipment)。
2016
沃尔沃集团采用了一种基于品牌的组织结构，让各部门对集团旗下各个卡车品牌的商务权责更加明确。
成立了五大独立部门：沃尔沃卡车、雷诺卡车、迈克卡车以及集团卡车（亚洲）和合资公司。各部门分别承担各自业务的盈亏责任。
