Volvokoncernen har 100 000 medarbetare över hela världen och produktion i 18 länder. Vi finns på 190 marknader globalt.
Det gör oss till en av världens största tillverkare av kommersiella fordon. Vår långa och spännande resa började 1927 då företaget grundades av Assar Gabrielsson och Gustaf Larson.
1927
1927 rullar den första serietillverkade Volvobilen – Volvo ÖV4 – ut från fabriken på Hisingen i Göteborg.
1940-1945
Under krigsåren växer Volvos verksamhet snabbt.
Volvo köper en majoritet av aktierna i Svenska Flygmotor, som senare registreras som Volvo Aero.
Volvo fortsätter expansionen genom att köpa upp Köpings Mekaniska Verkstad, som tillverkar kugghjul och växellådor. 1950 förvärvas maskin- och traktortillverkaren AB Bolinder-Munktell, som senare ingår i VME Group (nuvarande Volvo Construction Equipment).
1964-1969
Två fabriker öppnas: en i Torslanda på Hisingen i Göteborg och en i Alsemberg i närheten av Bryssel i Belgien. Tillsammans står de för en personbils- och lastbilsproduktion som sätter det svenska företaget på världskartan.
Året efter öppnas en ny dieselmotorfabrik i Skövde och 1968 startar lastbilsmontering i Australien och biltillverkning i Malaysia.
1969 förvärvar Volvo fabriken i Olofström, vars anrika historia sträcker sig ända till 1735.
1977
I och med byggnationen av en andra lastbilsfabrik i Belgien har Volvo nu förvandlats till ett europeiskt företag med huvudkontor i Sverige. Tidigare har företaget snarare varit ett i huvudsak svenskt företag med exportförsäljning.
Två nya fabriker öppnas i Sverige: en bussfabrik i Borås och en motorfabrik i Vara.
1980-1982
Det här är en expansiv period som inleds med ett förvärv av Beijerinvest AB, vars verksamhet fokuserar på olje- och livsmedelsindustrin, följt av ett förvärv av White Motor Corporation i USA och busskarosstillverkaren AB Höglund & Co i Säffle.
En ny chassifabrik för bussar och lastbilar öppnas i Curitiba i Brasilien, och i Tuve, utanför Göteborg, öppnas en ny monteringsfabrik för lastbilar.
1993-1994
Efter långa och allvarliga diskussioner tas beslutet att Renault Group och Volvo ska gå skilda vägar. Som en direkt konsekvens av detta avgår ledningen med omedelbar verkan.
En ny ledning utses i januari 1994. Volvo väljer nu en ny strategi: allt som inte är direkt kopplat till kärnverksamheten och till fordon och transporter ska säljas.
1999
Under en extra bolagsstämma beslutas det att Volvos kronjuvel Volvo Cars ska säljas till Ford Motor Company för 50 miljarder kronor.
En ny koncern med fokus på kommersiell fordonsindustri skapas.
Volvokoncernen köper upp RVI/Mack i syfte att expandera på lastbilssidan både i USA och i Europa.
I och med denna affär får koncernen två nya varumärken: Mack och Renault Trucks.
2001-2008
Asien är nu koncernens andra största marknad efter Europa, och Japan är den största marknaden i Asien efter förvärvet av Nissan Diesel, som nu går under namnet.
I Kina startar Volvo CE produktion i Shanghai. Volvo Bussar och Volvo Penta har redan fabriker där. Volvo CE slutför även förvärvet av aktier i Lingong, som är en stor producent av anläggningsmaskiner i Kina. Det innebär att bolaget nu har två varumärken: Volvo CE och SDLG.
I Indien startas ett joint venture-bolag, VECV (VE Commercial Vehicles Ltd), med företaget Eicher Motors i Pithampur. Eicher är den tredje största lastbilsproducenten i Indien.
Volvo Bussar har redan produktion i Bangalore i Indien sedan 1998.
2007
Första spadtaget till koncernens fabrik i Kaluga i Ryssland tas 2007. Fabriken ska producera lastbilar och anläggningsmaskiner. Alla operationer i Ryssland stoppades i April 2022.
2012
Koncernen säljer Volvo Aero till brittiska GKN.
Volvokoncernen består av ett flertal olika varumärken och fokuserar nu på att positionera dem på marknaden och förtydliga deras roller.
2013-2014
Volvokoncernen undertecknar ett samarbetsavtal med den kinesiska fordonstillverkaren Dongfeng där Volvokoncernen förvärvar 45 procent av det nya dotterbolaget DFCV.
Volvokoncernen förvärvar skotska Terex Equipment, som är specialiserade på tipplastbilar.
2016
Volvokoncernen inför en varumärkesbaserad organisation med tydligare affärsansvar för koncernens olika lastbilsvarumärken. Fem separata enheter skapas: Volvo Trucks, Renault Trucks, Mack Trucks, och Group Trucks Asia & JVs, var och en med eget resultatansvar för respektive affär.
2019
Ett nytt affärsområde, Volvo Autonomous Solutions, med syfte att ytterligare öka takten i utvecklingen, kommersialiseringen och försäljningen av autonoma transportlösningar, skapas. Det gör det möjligt för Volvokoncernen att möta en ökad efterfrågan och att erbjuda de bästa möjliga lösningarna för kunder inom exempelvis gruvindustrin, hamnar och för godstransport mellan logistikcenter, som ett komplement till befintliga produkter och tjänster.
