如今，电动车辆被看作交通运输业的未来，但是电动车概念很早就出现了。事实上，在 1924 年，Berliet 公司（雷诺卡车的前身）就生产了一种电动货车，有效载荷300 公斤，功率为 马力，最高时速26 公里。其电动发动机由225安培小时的电池驱动，续航里程约80公里。
这一车型最初用作灵车，因为电动发动机不会产生废气，噪音也很低，因此非常适合缓慢行驶的葬礼队伍。这辆车现在归Berliet基金会所有，在法国里昂的雷诺卡车总部展出。
90 年前，沃尔沃生产的第一辆卡车 1 系列在瑞典哥德堡下线。该车采用四缸发动机，功率为28 bhp，有效载荷限制为1,500 公斤。
当时，沃尔沃是一家新成立的公司，前一年才开始生产汽车。沃尔沃意识到市场上缺少一种能够应对瑞典恶劣气候和恶劣路况的车辆，于是决定进军卡车领域。1系列设计简单但功能强大，其质量和可靠性是非瑞典卡车无法比拟的。首批 500 辆卡车迅速售出，随后不久又生产了第二批500辆2 系列卡车。
您知道吗？第一辆使用迈克（Mack）铭牌的车辆是一辆观光巴士。20 世纪初，这辆 13 座巴士为布鲁克林展望公园的一家旅游公司服务了八年。最终，这辆巴士被改装成卡车，行驶了一百多万英里后于 1923 年退役。
迈克兄弟是由约翰（"杰克"）、奥古斯都（"格斯"）和威廉共同创办的公司，最初只是布鲁克林的一家马车制造商。为了寻求更大的发展空间，他们于1905 年将工厂从布鲁克林搬到了宾夕法尼亚州的阿伦敦。为了将巴士与货车区分开来，他们以 "Manhattan（曼哈顿）"为商标进行生产。迈克兄弟很快开始制造基于巴士底盘的货运卡车，并采用50 马力的迈克发动机。
1953年至1966年之间生产的迈克卡车B系列现在仍然是其最成功的重型卡车系列之一。该系列卡车具有动力性、可靠性和燃油经济性等方面的优点，为美国卡车行业树立了新的标准。从外观上看，其独特的圆形驾驶室与其他车型的箱形设计形成了鲜明对比。
B 系列涵盖了广泛的重量级别和动力系统，因而具有令人难以置信的多功能性，可轻松应对各种不同的应用。然而，B系列最为知名的是其宣传活动的口号：‘Built like a Mack’（像迈克卡车一样可靠）。这句口号至今仍被用于迈克卡车的 T 恤衫和纪念品上，甚至已成为美国词汇中的习惯用语，用来形容非常坚固耐用和可靠的产品。
20 世纪60年代中期，在瑞典埃斯基尔斯蒂纳Bolinder-Munktell公司的装配线上，一辆沃尔沃BM Boxer 350 拖拉机正在加注润滑油和进行最后的检查工作。Boxer 350 采用了全新的传动系统。这种传动系统坚固耐用，也被用于轮式装载机、牵引车和挖掘装载机。1959 年至1967年期间，共生产了28,439台 Boxer拖拉机。
1973 年，公司更名为沃尔沃BM AB，以强化沃尔沃的品牌形象并开始专注于建筑设备领域。四年后，公司决定完全放弃农林部门，只专注于建筑设备。在随后的几年里，沃尔沃制造的一些最好的机器在世界各地的建筑工地投入使用。自1995年，公司更名为沃尔沃建筑设备。直到 20 世纪 90 年代末，产品品牌名称中始终包含后缀 "BM "。
1951年推出的L395 Titan是沃尔沃卡车公司迄今为止最大的卡车，但沃尔沃的工程师们本来希望在不大幅增加重量或油耗的情况下，进一步提高发动机的输出功率。答案就是涡轮增压技术，这种技术当时只用于船舶、机车和飞机。
沃尔沃卡车公司是第一家设计出足够小的涡轮增压器的制造商，这种增压器可以安装在卡车引擎盖下，使输出功率增加35 bhp（150~185 bph），而重量仅增加了25公斤。1954年，公司推出配备了涡轮增压发动机的L395 Titan Turbo。这款车型获得成功后，小型和中型卡车也开始采用涡轮增压发动机，而竞争对手也奋起直追。很快，涡轮增压发动机成为行业标准，沃尔沃卡车公司在1980 年生产了最后一辆非涡轮增压卡车。
里昂生产基地历史悠久，是雷诺卡车品牌的摇篮，2016 年是其成立100周年。1916年至1917年，马里乌斯·贝利埃（Marius Berliet）在里昂建造了一个工业综合体，横跨圣普里埃斯特和韦尼雪区。园区占地近400公顷，建有巨大的建筑物和宽阔的街道，以合理的流程设置，为装配线供货。从1916 年起，该生产基地在第一次世界大战期间为法国军队组装了约15,000 辆CBA卡车。
20 世纪30 年代，新一轮建设浪潮催生了很多用于行政活动的大型办公楼。二战结束后，里昂生产基地继续扩大。到1974 年，贝利埃公司生产的 24,000 辆卡车占法国产量的一半，公司近 60% 的员工在里昂生产基地工作。如今，里昂生产基地拥有4000名员工，已成为知名的发动机开发和混合动力技术等多个技术领域的中心。
1856 年，Otto G Hallström在瑞典雪平成立了 雪平机械公司（Köpings Mekaniska Verkstad）。公司主要生产机床，如车床、钻床和铣床等。其最大的客户包括铁路工厂和枪械工厂。1926 年，成立不久的 AB 沃尔沃公司向雪平机械公司订购了第一批齿轮箱订单。次年，沃尔沃推出了第一款汽车。
1930 年，随着轿车和卡车产量增长，沃尔沃迅速成为雪平机械公司的重要客户。这张照片拍摄于1930年，显示了当时的齿轮箱生产情况。1942 年，沃尔沃收购了雪平机械公司。2016年，该工厂迎来了建厂160 周年。位于雪平市的集团卡车动力总成生产厂拥有约1,500名员工，为沃尔沃卡车、客车和牵引车加工和组装变速箱。该工厂还为沃尔沃遍达生产船用驱动装置，并为沃尔沃集团在北美和南美的工厂提供变速箱零部件。
如今，瑞典斯舍夫德工厂已成为世界一流的生产基地，为沃尔沃集团提供柴油发动机和零部件。主要工艺流程为铸造、机加工和装配。整个发动机厂约有 2,800 名员工。
虽然装配厂于1975 年竣工，不过，舍夫德工厂的历史可以追溯到1868 年，约翰·格伦瓦尔（John G Grönvall）在这一年创办了舍夫德铸造和机械工厂。1907年之前，工厂主要产品一直是框锯、铁炉和涡轮机。1907年生产出第一台发动机。20世纪20年代，沃尔沃成为其重要客户，1935 年沃尔沃购买其发动机工厂。1973年，新的发动机装配厂动工，历时两年完工。
如今，舍夫德工厂已成为集团卡车运营部动力总成生产厂的一部分。1975 年10月，F装配厂具备了年产60,000台发动机的能力。现在F工厂装配的发动机包括HDE13和HDE16。
位于瑞典的阿尔维卡工厂拥有一段引人入胜的历史。1885年，阿尔维卡工厂还是一个小型锻造厂，如今已发展成为沃尔沃集团轮式装载机产品的主要生产工厂。阿尔维卡工厂位于瑞典森林深处，远离大城市，拥有大量运输设施和大量工人。那么，它为何如此成功呢？答案很简单：有魄力、敢于打破常规思维的人。
公司创始人佩尔·安德森（Per Andersson）是一位具有出色商业头脑的创新者。他从销售简单的犁起步，然后开始生产铸件和割草机。1898年，他与一家经销商签订了一份每年销售2,500台割草机的合同。这些瑞典机器的声誉很快传播到了国外，业务发展到了南非、澳大利亚和南美，阿尔维卡工厂的营业额直线上升。在第二次世界大战开始之前，该公司拥有 700 多名员工，年销售15,000 台农业机械，工厂占地面积280,000平方米。
1960 年，公司被位于埃斯基尔斯蒂纳的 AB Bolinder-Munktell公司收购。同年，整个总部被烧毁。尽管如此，在接下来的几十年中，公司成功地增加了挖掘装载机、摊铺机和履带式挖掘机的产量。1966 年，该公司生产出第一台轮式装载机。1995 年，沃尔沃集团与美国密歇根的欧几里德公司合并，沃尔沃集团成为该公司的唯一所有者，自此更名为沃尔沃建筑设备。如今，阿尔维卡工厂已经成为一家拥有约1,000名员工的高科技工厂。
