连点成线，让交通运输更智能

在1993 年，那时的计算机体积庞大，移动电话十分罕见，世界上第一个网络浏览器刚刚问世，网络社会还处于起步阶段。但在沃尔沃，人们已经开始探索如何通过互联互通来创造更高效的运输流程，以解决空载卡车每年行驶数十亿英里的“空驶里程”问题。

在瑞典中部的一个运输站，Olssons运输公司的首席执行官好奇地看着电脑屏幕上的地图。屏幕上显示了他的卡车的位置、载重量、行驶方向以及客户期望的交货时间等。

Olssons Åkeri公司的首席执行官Claes-Göran Olsson是第一个使用Dynafleet系统前身的客户。 "经过一段时间的评估后，他说："这项创新是精准交付的必然要求。”

1995 年，Dynafleet系统在布鲁塞尔汽车沙龙亮相。从那时起，全球各地的客户就开始使用该系统获取高质量的数据，用于分析和提前规划、提高装载率和降低燃油成本。

沃尔沃的首要使命不是制造最好的产品，而是通过交运输基础设施解决方案推动繁荣。Dynafleet只是表明了沃尔沃不仅在制造车辆和设备方面表现出色，而且还在制造工具和系统等方面表现出色的一个例子，使人们能够更有效和可持续地使用它们。

沃尔沃快速公交系统（BRT）是沃尔沃如何通过公交专用道和智能车站帮助城市创建智能基础设施解决方案的另一个例子。Smoovit 是另一个例子，该项目旨在通过连接多个利益相关方，将运往市内地区的大型货物运输的数量减少 40%。

沃尔沃的系统思维方式不断降低成本、节省燃料并改进决策。未来，所有权的概念甚至会发生变化，以进一步提高效率。像“运输即服务”这样的模式，即客户有车辆的使用权并且可以按需使用，而不是自己拥有车辆，这可能会成为标准模式，从而进一步减少空驶里程。