Tanto o modelo elétrico quanto o a biodiesel estão em linha com a visão de longo prazo da Volvo. “Queremos entregar soluções de transporte 100% mais seguras, mais produtivas e livres de CO2 de origem fóssil”, declara Wilson Lirmann, presidente do Grupo Volvo América Latina.
Volvo FM Electric
Após passar por uma série de apresentações a transportadores de diversos segmentos ao longo de 2023, o Volvo FM Electric passou a fazer parte de um estudo liderado pela Secretaria Nacional de Trânsito, vinculada ao Ministério dos Transportes, que autorizou o início de sua operação no País, em caráter experimental. O objetivo é analisar o impacto de caminhões pesados elétricos sobre o pavimento das estradas. “Os resultados vêm confirmando os benefícios de rodar com esses veículos de zero emissões de CO2, nas condições brasileiras”, assegura Alan Holzmann, diretor de estratégia e planejamento de produto caminhões da Volvo.
O Volvo FM Electric está na frota de várias transportadoras, fazendo operações diversificadas como transporte de cargas industrializadas, alimentos, bobinas de aço etc. A própria Volvo começou a usar o FM Electric na logística de seu complexo industrial em Curitiba (PR), para o abastecimento de diversos componentes nas linhas de produção. A iniciativa traz uma redução de quase 750 toneladas de emissões de CO2 por ano, dentro do compromisso da marca com a descarbonização nos transportes e nas suas próprias operações de manufatura.
Classificados como ZEV (zero emission vehicles/veículos zero emissões), os modelos elétricos Volvo que circulam no Brasil têm potência de 490 kW (660 hp), com opções de PBTC (Peso Bruto Total Combinado) de até 50 toneladas. Podem ser equipados com três motores elétricos e até seis baterias (540 kWh), com autonomia de até 300 km. Seu carregamento pode ser feito de 1h30 até 8h, dependendo da quantidade de baterias e infraestrutura de carregamento.
A Volvo vende caminhões elétricos na Europa desde 2019. Atualmente, a marca tem 51% do mercado de elétricos pesados naquele continente. Em todo o mundo, são mais de 4.200 caminhões elétricos Volvo, circulando em 48 países. Juntos, esses veículos já percorreram 100 milhões de km, o equivalente a 2.500 voltas ao redor do planeta.
Volvo FH B100 Flex
Outra atração da Volvo na Fenatran, quando o assunto é reduzir emissões de CO2, é o caminhão que pode rodar com biodiesel puro. A alternativa atende a um pedido de frotistas que produzem seu próprio combustível. Por enquanto, a comercialização do FH B100 Flex está condicionada a uma análise prévia da engenharia da Volvo.
Para rodar com 100% de biodiesel, a Volvo fez um projeto de motor exclusivo, baseado nos atuais propulsores Euro 6 da marca. Disponível apenas para o Volvo FH, essa solução é a única do mercado que dá ao transportador a flexibilidade de rodar com diferentes proporções de biodiesel, indo do B14 (diesel S10 com 14% de biodiesel, atualmente disponível nos postos) até o B100 (biodiesel puro). Quando abastecido exclusivamente com o B100, a redução das emissões de CO2 equivalente de origem fóssil varia de 70% a 90%, dependendo do processo produtivo do biodiesel.
O uso do B100 é restrito aos veículos fabricados para essa especificação. Ou seja: não é possível usar biodiesel 100% em caminhões que não tenham sido produzidos para isso.
Acesse o release e fotos na Sala de Imprensa Volvo.
São Paulo, 5 de novembro de 2024
Mais informações:
Marco Greiffo
Head de Comunicação Corporativa – Grupo Volvo América Latina
Tel: +55 41 3317-7830 / 3317-8736
marco.greiffo@volvo.com
?wid=1024)